Todos os motores são desenhados para suportar vários níveis de potência, de forma a que vários modelos de várias marcas possam ter níveis de potência diferenciados, de acordo com segmento em que se enquadram.

Desta forma, os fabricantes apenas têm que programar o ECU dos veículos para terem a potência anunciada para o respectivo modelo. Na Alemanha, por exemplo, os carros são taxados pela sua potência ao contrário do que se pratica em Portugal, em que o imposto incide nos centímetros cúbicos do motor, bem como no seu nível de poluição.

O processo de aumento de potência é efectuado por um pequeno dispositivo chamado VectorBox, que altera a quantidade de combustível e o ponto (momento) de ignição. A VectorBox recebe os sinais originais da unidade de controle, optimiza-os através de um "DSP" – Digital Signal Processor – enviando depois os valores modificadas para a bomba diesel ou Common-Rail, de acordo com o tipo de injecção. O processo é controlado por microprocessadores no interior da VectorBox. O equipamento de origem ECU – também conhecido por centralina – nunca será alterado, o que invalidaria a garantia do carro e em muitas situações, pode originar problemas no seu turbo/motor.

Em qualquer momento, por exemplo numa ida à oficina para revisões dentro da garantia do carro, poderá remover a sua VectorBox em minutos e voltar a colocá-la depois da sua revisão ser efectuada.
Se usa um carro da empresa, também poderá colocar e remover a VectorBox em qualquer altura, sempre que o carro seja recolhido ou trocado por outro.

Assim que liga o seu veículo, o dispositivo VectorBox recebe os sinais do "ECU", selecciona o perfil indicado para o motor em questão, alterando assim o sinal que é enviado para a injecção do carro em tempo real e de forma completamente transparente.

Depois de instalado e verificado o seu pleno funcionamento, a performance poderá ser ajustada recorrendo ao sistema patenteado "EZPower", que permite a regulação entre 7 níveis de binário e potência.